南寧云—南寧日?qǐng)?bào)訊（記者 阮曉瑩 通訊員 莫小斌 莫育杰）近日，貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）廣西段施工圖審查核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘第一階段工作順利結(jié)束，開(kāi)始進(jìn)入施工組織階段。
黃百鐵路廣西段新建正線138.773公里，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西現(xiàn)有鐵路中橋隧比最高的鐵路，建設(shè)難度大。制訂合理的施工組織計(jì)劃，對(duì)科學(xué)有序推進(jìn)黃百鐵路建設(shè)具有重要意義。本次踏勘圍繞路基、橋梁、隧道工程，對(duì)重難點(diǎn)隧道共計(jì)32個(gè)作業(yè)面的施工現(xiàn)場(chǎng)條件、先行用地用林情況、全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。后續(xù)，踏勘隊(duì)伍還將對(duì)沿線施工便道、水泥拌和站、鋼筋加工廠以及“四電”場(chǎng)坪位置接口工程施工組織方案進(jìn)行實(shí)地核驗(yàn)，提出施工組織方案。目前，各參建單位正依法有序推進(jìn)征地拆遷、工區(qū)駐地選址、人員施工技術(shù)培訓(xùn)等工作。
黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將連接南寧至昆明鐵路，成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短、受益面廣的貨運(yùn)骨干通道，實(shí)現(xiàn)西南、西北地區(qū)與北部灣地區(qū)間的便捷交流，進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局。
編輯：覃鳳妮
責(zé)任編輯：唐秋艷
值班編審：黃登
（作者：阮曉瑩 莫小斌 莫育杰)
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