黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋（中）施工現(xiàn)場。 （冉錦濤 攝）
南寧市融媒體中心—南寧日報訊（記者阮曉瑩 通訊員莫小斌 林鶴 胡立權(quán)）10月22日，在隆隆的鉆機(jī)聲中，新建黃桶至百色鐵路那蒙澄碧河特大橋首個水中墩樁基動工開鉆，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動。
那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵工程之一。當(dāng)天施工樁基為大橋3號水中墩樁基，樁孔直徑1.25米、深度達(dá)41米，由于水下巖石堅硬，給施工帶來了不小困難。
“我們使用沖擊鉆破除水下的堅硬巖層，配合長臂挖機(jī)或抓斗對水下基坑進(jìn)行開挖，確保成樁質(zhì)量?！敝需F二十五局黃百鐵路項目部那蒙澄碧河特大橋施工負(fù)責(zé)人何春龍說。
澄碧河水庫是國家一級飲用水源，也是國家保護(hù)野生動物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求很高。為保護(hù)周邊資源環(huán)境，大橋的水中墩采用雙壁鋼圍堰法進(jìn)行施工。這些鋼圍堰高15米、重達(dá)160噸，具有很好的防水、防污功能，能有效隔離大橋施工區(qū)域與水體直接接觸。此外，施工區(qū)域周邊水面還鋪設(shè)近300米的環(huán)保隔離帶，能有效吸收建設(shè)過程中產(chǎn)生的油污和隔離建筑垃圾雜物。
“我們采用了先進(jìn)的水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備對每個施工橋墩范圍內(nèi)的水質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。監(jiān)測信息通過設(shè)備云平臺連接到信息化室和手機(jī)終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污染等情況，監(jiān)控終端就會自動報警，施工人員立即處置，保證飲用水源安全。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級工程師包其福介紹。
據(jù)了解，黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程。目前，黃百鐵路廣西段9座先行開工隧道已全部開工，正洞累計掘進(jìn)近3000米，橋梁下部工程正陸續(xù)鋪開。黃百鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于提升西部陸海新通道整體運(yùn)輸能力，更好服務(wù)新時代推進(jìn)西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大國家戰(zhàn)略，有機(jī)銜接“一帶一路”具有重要意義。
編輯：李慧婷
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：湯潔葵
（作者：阮曉瑩 莫小斌 林鶴 胡立權(quán))
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