華商網訊（記者董旭葉）在陜西西南部，有一片被譽為“漢上明珠”的神奇土地——洋縣。這里不僅風景如畫，更因擁有全球唯一的朱鹮人工飼養(yǎng)種源地和主要野外棲息地而備受矚目。
5月17日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網絡宣傳活動“發(fā)現(xiàn)團”走進洋縣西綜合維修工區(qū)，了解西成高鐵維護檢修作業(yè)情況，實地探訪了西成高鐵洋縣段與朱鹮國家級自然保護區(qū)和諧共生的故事。
洋縣，轄區(qū)內旅游資源豐富，其中，朱鹮國家級自然保護區(qū)距離洋縣車站僅3公里。洋縣車站作為西成高鐵線上的一座三等站，不僅承載著重要的交通功能，更因其毗鄰朱鹮國家級自然保護區(qū)而備受關注。在這里，高鐵列車疾馳而過，而天空中，不時有朱鹮優(yōu)雅地飛過，朱紅色的羽翼在湛藍的天空下顯得格外耀眼。
由于西成高鐵穿越陜西漢中朱鹮國家級自然保護區(qū)，為了最大限度保護生態(tài)環(huán)境，讓高鐵沿線朱鹮安全“過路”，西成高鐵洋縣段鐵路大橋兩側分別安裝了高4米、總長34公里的藍桔相間朱鹮防護網，是全世界首條專門為保護鳥類設立防護網的高鐵線。
“這種經過特殊設計的防護網容易被朱鹮所辨識，防護網還具有彈性，可避免朱鹮碰撞時受到傷害?！毖罂h西綜合維修工區(qū)解說員趙易敏介紹，為做好朱鹮保護工作，洋縣西綜合維修工區(qū)通過調看遠程視頻、落地檢查、路外巡檢等方式，做好朱鹮防護網、驅鳥器狀態(tài)巡視，及時進行維護檢修。
“我們都把朱鹮當作小伙伴，積極上網查閱資料了解朱鹮習性，學習保護知識，并與當地朱鹮保護單位建立聯(lián)系，獲得政策支持?！壁w易敏說。正是有了這群特殊“哨兵”的呵護，西成高鐵開通至今，管內區(qū)段未發(fā)生過朱鹮撞上防護網被困事件。
在洋縣境內高鐵線路上，一列列高速列車疾馳而過，它們承載著無數乘客的期望與夢想。然而，在這背后，有一群高鐵守護者默默奉獻，確保著高鐵的安全穩(wěn)定運行。
“高鐵的鋼軌在列車荷載下會產生疲勞源和磨耗，為確保行車安全，工區(qū)會定期對輕微裂紋、磨耗的鋼軌進行打磨，并在必要時進行更換?！壁w易敏介紹，這里有鐵路線路工、橋隧工、探傷工、信號工、接觸網工、變電檢修工、電力線路工和軌道車司機等多個工種協(xié)同作戰(zhàn)，共同維護著高鐵線路的安全與穩(wěn)定。
在洋縣西綜合維修工區(qū)演練現(xiàn)場，記者看到工人們正忙碌著進行鋼軌的切除、打磨、插軌、焊接等作業(yè)。他們佩戴著專業(yè)的勞動防護用品，熟練地操作著各種工具和設備。“切軌操作需要精準控制力度和角度，這需要我們日常進行大量的練習。”趙易敏告訴記者。據了解，目前工區(qū)最快的切軌時間僅需2分鐘，這背后是工人們日復一日的辛勤付出和不懈努力。
在更換鋼軌的過程中，不同工種之間的默契配合至關重要。工務人員負責線路幾何尺寸的回檢，確保高鐵設備的驗收標準達到極致嚴格；電務人員則負責安裝跳線、測試殘壓等，保障軌道電路信號的傳遞通暢。這種多專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)的模式不僅提高了工作效率，也確保了高鐵運行的安全可靠。
“我們對高鐵設備驗收標準極為嚴格，對于兩股鋼軌間距離，驗收標準卡控在正負1毫米間。”趙易敏表示。這種精益求精的工作態(tài)度正是高鐵基礎設施段能夠保障高鐵安全運行的關鍵所在。
洋縣通過一系列創(chuàng)新措施和辛勤付出，不僅確保了高鐵的安全穩(wěn)定運行，也為朱鹮等珍稀動物創(chuàng)造了一個和諧的生存環(huán)境。在洋縣，人與自然和諧共生，共同書寫著美麗的篇章。
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