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南寧軌道交通產(chǎn)業(yè)系列報道之一

從“地鐵時代”跨入“智能時代” 南寧軌道交通產(chǎn)業(yè)向“新”而行

【編者按】

城市軌道交通項目是首府推進高水平對內(nèi)對外開放，在主動服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)、服務(wù)建設(shè)中國—東盟命運共同體中擔當新使命、展現(xiàn)新作為的重要舉措，也是事關(guān)南寧市提升城市首位度，打造多級產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)工程。

自2016年南寧軌道交通1號線開通運營以來，南寧地鐵加速成網(wǎng)，目前已開通5條地鐵線路，依托地鐵建設(shè)加快構(gòu)建軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，助力南寧打造服務(wù)廣西、面向全國、走向東盟的軌道交通產(chǎn)業(yè)新高地。

今日起，南寧日報推出南寧軌道交通產(chǎn)業(yè)系列報道，沿著這條“民心線”“黃金線”“發(fā)展線”，探尋首府軌道交通產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、加快發(fā)展的奮進之路。

1號線呼嘯而來，開啟南寧的“地鐵時代”；

2號線風馳電掣，實現(xiàn)“十字合龍、雙線齊發(fā)”；

5號線全自動運行，首府軌道交通邁入智能城軌新紀元……

自2016年首條線路開通至今，南寧地鐵實現(xiàn)從單線到多線，逐步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，市民的出行習慣和城市交通格局發(fā)生了巨變，也帶動了首府軌道交通裝備制造、智慧交通和數(shù)字產(chǎn)業(yè)的培育、成長和崛起。

經(jīng)過多年謀劃和悉心培育，南寧市依托地鐵建設(shè)引進了一批軌道交通產(chǎn)業(yè)制造和智慧交通配套項目，以城市建設(shè)促進城市工業(yè)化轉(zhuǎn)型，帶動新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。如今，由軌道交通行業(yè)生發(fā)出的活力因子，正支撐著整座城市、更多的企業(yè)以及行業(yè)，在新領(lǐng)域強勢突破、拔節(jié)成長，為首府加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

織線成網(wǎng)　地鐵公共交通系統(tǒng)骨干作用凸顯

2月19日，市民韋冠倫乘坐地鐵5號線去廣西大學站換乘，感慨地說：“一路上都很順暢，線路四通八達，候車時電子顯示屏會顯示車廂擁擠程度，方便乘客選擇比較寬松的車廂，非常人性化?！?/p>

便捷的背后，是軌道交通從無到有、織線成網(wǎng)的跨越式發(fā)展。如今，南寧地鐵已開通運營5條線路，運營線路總長度128.2公里，設(shè)104座車站，形成了“十”字軌道骨架為主，“井”字放射網(wǎng)絡(luò)為輔的跨江連城、貫穿城市東西南北的線網(wǎng)格局。

“目前，地鐵總客運量逾17.54億人次，全線網(wǎng)單日最高客運量達176.87萬人次，列車運行圖兌現(xiàn)率、正點率常年保持在99.99%以上。其中，2023年總客運量3.5億人次；線網(wǎng)日均客運量95.90萬人次，同比增長28%；客運強度0.77萬人次/公里·日，全國排名第11，在同等規(guī)模地鐵中排名第2。”南寧軌道交通集團有限責任公司董事長黃鐘暉介紹，2021、2022、2023年南寧軌道交通出行占公共交通出行比例分別為56.48%、60%、60.34%，呈逐年上升趨勢，軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用逐年凸顯。

地鐵里程變長了，地鐵運營服務(wù)水平也提高了。自開通以來，南寧地鐵完成18次運能提升，相比開通初期，1、2、3、4、5號線運能分別提升157%、78%、78%、60%、33%。同時，調(diào)整行車間隔、采用大小交路套跑形式，有效提高軌道交通線網(wǎng)各線路間運能的匹配度，乘客候車時間進一步縮短。

智能升級　智慧車站“南寧方案”推廣至多座城市

這些年，南寧從地鐵時代、換乘時代、線網(wǎng)時代跨入智能時代，一系列技術(shù)創(chuàng)新開啟了“智慧地鐵”新篇章，進一步滿足了市民對美好生活的向往。

在南寧地鐵智慧車站首批試點之一的地鐵5號線廣西大學站里，多個“智能助手”為乘客便捷出行提供服務(wù)——進站口的票務(wù)自助處理終端會“講話”，具備票務(wù)處理、票卡查詢、乘車查詢、出站口指引等多項功能；出入口的智能顯示屏可查詢附近的景點、美食；智能問詢機器人會“唱歌”，還能“親自”送乘客到出口；站臺屏蔽門上方的導乘屏實時顯示站名、運行方向、列車到站時間、車廂人流量等信息，讓人一目了然；智慧車站綜合管控平臺仿若一個智能大腦，既能實時統(tǒng)計、分析車站的客流情況，實時監(jiān)控各項設(shè)備運行狀態(tài)，還可根據(jù)人流密度等自動調(diào)節(jié)照明、空調(diào)等，讓車站管理更智能、更高效。

廣西大學智慧車站建成后，針對突發(fā)運營事件響應(yīng)效率可提升40%，車站自動化運行水平可提升30%，車站運營能耗可節(jié)約30%，車站人員可優(yōu)化20%。目前，該智慧車站建設(shè)已列入中國城市軌道交通協(xié)會重點研究和示范課題，體現(xiàn)了廣西大學智慧車站處于全國先進水平。

這些智能化系統(tǒng)正是由南寧企業(yè)寶信軟件（廣西）有限公司自主研發(fā)制造的?！半S著智慧車站系統(tǒng)全面上線，南寧地鐵實現(xiàn)從‘人工’到‘智能’的升級?！痹摴究偨?jīng)理張俊表示，目前公司在智慧車站實踐過程中形成的產(chǎn)品和解決方案已推廣到全國多座城市，未來該企業(yè)將推動地鐵與公交、共享電單車開展數(shù)據(jù)互聯(lián)、換乘融合，更好地服務(wù)乘客一體化出行，進一步帶動南寧產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

串珠成鏈　加快構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)

采用國際最高等級的全自動運行技術(shù)，車輛從庫內(nèi)喚醒、出庫、正線運營、洗車入庫到休眠全過程無需人工干預；配置專家診斷系統(tǒng)，能將列車的實時運營數(shù)據(jù)自動發(fā)送給控制中心，并通過大數(shù)據(jù)進行故障分析、列車健康診斷、處置措施推送……作為華南地區(qū)首條全自動運行的地鐵，南寧地鐵5號線列車技術(shù)含量十足，是南寧市軌道交通產(chǎn)業(yè)近年來積淀的重要結(jié)晶。

南寧中車軌道交通裝備有限公司正是5號線列車的誕生地。記者在該公司的智能制造生產(chǎn)線看到，在國際先進的大型總焊機器人系統(tǒng)控制下，集車輛總焊、涂裝、總裝及調(diào)試為一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)線高速作業(yè)，實現(xiàn)了車體制造過程的全智能化。

“我們具備年產(chǎn)100輛城軌車輛的制造能力，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量達到世界領(lǐng)先水平。經(jīng)過多年努力，南寧中車軌道交通裝備有限公司不光實現(xiàn)了南寧地鐵南寧制造，還承接了海外市場地鐵的制造。”該公司總經(jīng)理劉力瓊告訴記者，隨著南寧市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，陸續(xù)引進了多家配套企業(yè)，這將推動本地軌道交通產(chǎn)業(yè)配套率得到大力提升，也為將來南寧中車向東盟市場邁進奠定了堅實基礎(chǔ)。

軌道交通產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、科技含量高、帶動效應(yīng)強等突出特點。多年來，南寧市以地鐵建設(shè)為契機，引進從研發(fā)、設(shè)計、制造到試驗的軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，助推城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

“自去年至今，我市通過政策引導、市場主導、政企共建，累計引進12個軌道交通裝備制造項目和15個智慧交通企業(yè)，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈加快延伸，產(chǎn)品從原有的整車組裝，拓展到車輛配套部件、電扶梯、通風空調(diào)、電氣設(shè)備、車輛段工藝設(shè)備、檢測設(shè)備等裝備的生產(chǎn)以及智慧交通等領(lǐng)域，構(gòu)建了軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)，實現(xiàn)了城市發(fā)展的多年夢想?！蹦蠈幨泄I(yè)和信息化局總工程師文劍昭表示。

（南寧云—南寧日報記者韋靜實習生趙藝卓）

編輯：韋瑋

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：韋靜趙藝卓)