南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊 為助力國內(nèi)地鐵工程形成統(tǒng)一的綠色建造技術(shù)體系，為此南寧軌道交通建設(shè)有限公司依托南寧地鐵青秀山站“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”研究，開展了關(guān)于地鐵工程的綠色建造技術(shù)探索，取得了顯著成效，解決了一系列施工現(xiàn)場的技術(shù)難題并開創(chuàng)多項技術(shù)先河。
南寧軌道交通3號線青秀山站為超深明暗挖車站，埋深達(dá)64m，暗挖隧道群由13個洞室，37個轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，規(guī)模形式均為國內(nèi)地鐵行業(yè)罕見。該車站坐落于AAAAA級景區(qū)，環(huán)境敏感，且位于富水半成巖地層中，遇水軟化易崩解，極易引發(fā)隧道坍塌、基坑涌水涌砂等工程安全事故。
為解決這一難題，南寧軌道交通建設(shè)有限公司積極推進(jìn)“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”研究，組建了科研團(tuán)隊，采用數(shù)值仿真、現(xiàn)場測試等技術(shù)手段，攻克了泥質(zhì)粉砂巖深層降水難題，實現(xiàn)了“國內(nèi)首創(chuàng)支護(hù)結(jié)構(gòu)魯棒性分析方法與韌性評估理論指導(dǎo)工程綠色建造、國內(nèi)首創(chuàng)基于BIM的數(shù)字化地鐵綠色設(shè)計的應(yīng)用體系、國內(nèi)首創(chuàng)集群深井降水工藝”等三個國內(nèi)首創(chuàng)，以及國內(nèi)首次應(yīng)用明暗挖結(jié)合車站立體交叉隧道群、偏壓超深基坑設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)，編制國內(nèi)首部地鐵綠色施工規(guī)范。
“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”項目自2017年7月啟動以來，經(jīng)過參建各方的共同科研攻關(guān)，結(jié)合采用高頻破碎錘、洗挖頭聯(lián)合開挖方法，以及超深管井綜合降水技術(shù)、旋噴樁法等施工關(guān)鍵技術(shù)，完成了半成巖地層復(fù)雜隧道群的開挖，實現(xiàn)了泥質(zhì)粉砂巖深層降水，保護(hù)了鄰近建（構(gòu)）筑物，青秀山站實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、安全、綠色建造。
“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”科研成果顯著，取得了顯著的社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，榮獲2022年度廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎?；贐IM的數(shù)字化地鐵綠色設(shè)計應(yīng)用體系，填補(bǔ)了國內(nèi)地鐵行業(yè)空白，同時也形成了地方標(biāo)準(zhǔn)2部、專著1部、發(fā)明專利10件、實用新型專利6件、軟著1項、工法5項、論文23篇。
下一步，南寧軌道交通建設(shè)者們將繼續(xù)秉持“以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、裝配化為導(dǎo)向，以綠色施工為原則”的“四化一綠”建設(shè)管理理念，不斷取得工程技術(shù)進(jìn)步新的突破，讓市民享受便捷舒適、綠色環(huán)保的高品質(zhì)公共交通出行服務(wù)，為建設(shè)交通強(qiáng)國奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)軌道力量。
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